我的生活随笔自2010年1号线一期开通以来，成都进入“地铁时代”已有十年。随着2020年的临近，地铁已经成为满足居民日常通勤的常用交通方式。在成都地铁十周年之际，第一太平戴维斯发布《成都写字楼租户行业地铁粘性指数》，聚焦成都地铁与商业市场协同发展。
聚合化、立体化的地铁经济模式拉近了时空距离，满足了更多人的出行偏好，也刺激了经济增长和商业发展。为了探究不同行业的租户对地铁交通的依赖程度，第一太平戴维斯对成都市距离地铁站不同距离的写字楼做了分析，对50家甲级写字楼和3500家企业进行了深入调查。发现不同行业的企业对地铁站间距的需求存在明显差异。
随着城市的不断扩张，城市化率的不断推进，人口的不断流入，成都地铁近年来的建设速度几乎是迅猛的。与重庆相比，成都轨道交通的发展起步较晚。但从2016年开始，成都轨道交通建设提速，2018年总里程达到200公里。2019年，成都轨道交通线路总长度首次超过重庆，达到341公里，其中地铁线路达到302公里。成都地铁将正式进入大规模网络化运营的新时代。
2010年首次投入运营、贯穿南北、连接市中心的地铁1号线，勾勒出成都商业市场多区域发展的雏形。
2012年后，成都甲级写字楼迎来快速发展期，全市供应全面开花。除了传统的市中心和人民南路，大源、金融城、东街、延长线都迎来了大量供应，商圈持续扩张。
2017年后，地铁建设将继续推动城市向外扩张。1号线三、五号线开通，南延线商圈继续扩大。现有商业集群之外的优质项目将开始进入市场。
到2020年上半年，成都甲级写字楼存量超过330万平方米，位居全国第五。开通地铁线路7条，里程超过300公里。
地铁站周边土地的集中开发，既提高了土地利用率，又优化了居住、商业、办公空间分区布局的合理性。写字楼空间集聚形成的典型办公集群，大多位于地铁线路的重要节点。与Xi、重庆相比，成都的优质写字楼分布在轨道交通站点附近，比例相对较高。
不同行业的企业对地铁站的便利性要求存在明显差异。在成都，地铁站100米范围内的甲级写字楼中零售、商贸、消费服务企业的办公面积占全部行业租赁面积的比例，比距离地铁站超过800米时提高了4到5个百分点。以消费服务行业为例。餐饮、教育服务等与客户互动需求频繁的子行业，近年来发展乐观。行业的发展也带来了客流的增加，能够高效引导人流流向商务办公的地铁交通的重要性将更加凸显。
*离地铁站点不同距离的甲级写字楼内零售与贸易和消费者服务企业办公面积占所有行业租赁面积的比例
为探究楼内不同行业租户对地铁交通的依赖程度，第一太平戴维斯对楼宇不同租户行业在不同区间的分布情况进行分析，并结合各行业实际面积区间、公司数量及排名情况多重因素进行多维度评价，同时剥离出在写字楼里办公需求极强行业和在写字楼内办公需求极弱行业带来的干扰，计算出各行业租户的地铁粘性指数如下：
· 线下业务开展需求较高的如消费者服务、健康医疗、零售与贸易类企业，该类企业选址依赖便捷的地铁为其提供高效率的通达性，对地铁交通的粘性相对较高 。
· 公共机构、制造行业和专业服务及传媒和娱乐等行业，对地铁交通的便捷性敏感度表现平淡，其粘性指数水平居中。
· 和客户进行线下交互活动相对较少如交通、房地产、能源与原材料等类型企业，在选址时对地铁站点的距离偏好一般，其粘性指数较低。
成都地铁的修建不仅缓解了市中心的拥挤程度，确保中心区域可持续性发展，随着逐步完善的轨道线网提供的交通便捷加持，城市中心向南继续扩张，区域内也将迎来写字楼较多供应。未来，位于成熟商务区外的与地铁站点协同开发的办公及综合体项目入市，将进一步拉动远郊区域经济的集聚发展，从而促进城市各区域协调发展。
随着成都市轨道交通的开发建设明显提速，轨交站点不仅将成为交通节点，更多还将成为一个融交通、商业、办公等多功能为一体的区域规划或大型综合体。届时，成都写字楼内的租户地铁粘性指数或将发生一定变化，未来成都商业地产的发展也将获得更优化的新空间，城市商务格局或将迎来更为迅速的提升机遇。
第一太平戴维斯华西区代理部负责人、高级董事戴晖认为：“地铁开通运营这十年，也是成都写字楼市场快速发展的十年。十年前，成都优质写字楼市场规模不足100万平方米；十年后，成都优质写字楼市场规模已近800万平方米，其中甲级写字楼超330万平方米。写字楼内不同行业租户对地铁交通的依赖程度表现具有一定差异化。2020年是成都地铁开通大年，多条地铁线路将于年内开通，商务市场空间的进一步优化会促进租赁市场活跃度。
